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Accueil >> Support Technique >> Démontage boîte de vitesse.

Démontage d'une boîte de vitesse.


La dépose de cet élément n'est pas traitée dans ce sujet. Ce tutorial n'a pas la prétention de devenir une référence en la matière!
Le démontage a été réalisé avec un outillage simple,et c'est volontairement qu'il a été fait "au sol";sur un bout de carton;sans établi ni étau. Tout le monde n'a pas la place pour cet équipement. Cette opération est à la portée du plus grand nombre (je ne suis pas mécanicien).

Pour ceux qui ont la chance d'avoir un appareil photo numérique,faites des photos avant tout démontage, pendant le démontage,etc...
Etiquetez tout !(côté par côté,arbre par arbre,droite,gauche,etc...)C'est fastidieux,mais au remontage,que du bonheur!
Avant de se lancer,la liste des abréviations pouvant être employées dans ce tuto: -)BV:boîte de vitesses.
-)G:gauche.
-)D:droit.
-)AV:avant.
-)AR:arrière.
-)M.AR:marche arrière.
-)4ème:surmultipliée(terme employée par la Revue Technique)
-)R.T:Revue Technique!
-)cf:voir.(ex:cf RT=voir Revue Technique...)
-)Ph:photo.

Ce tuto est divisé en plusieurs chapitres et paragraphes.
Les différents chapitres sont repérés en chiffres romains. Les paragraphes en lettres miniscules. Les photos sont en ordre alpha-numérique,indiqué dans un bandeau de couleur,propre à chaque chapitre.
Si vous voyez "Cf Ph.I/b3",traduisez par "voir photo 3 du chapitre I;paragraphe b".

Si une mention "D" ou "G" apparaît sans plus d'explication,cela voudra dire à Droite ou à Gauche "vu de derrière".
Sinon,il sera précisé "à G sur cette vue..." ou "à D, à côté de telle pièce...".
Par ailleurs,des flèches de couleur et des annotations seront mises en places pour les points précis...


Descriptif

C'est parti!

-Modèle de BV:2CV Fourgonnette AK 400,freins à tambours. Hormis la dépose des freins,la marche à suivre est la même pour les BV à disques. Voilà la bête:




-Après un nettoyage extérieur,vidange.Si possible,filtrez l'huile pour récupérer d'éventuels débris.




-A partir des modèles '72,le bouchon de vidange est aimanté.Que ce soit dans le filtre ou sur l'aimant, observez la taille de la limaille,s'il y en a:

    -)limaille fine-->normal,suivant le kilométrage.
    -)grosse limaille-->indique une usure anormale ou un kilométrage élevé sans entretien...

Ici,je suis quasiment sûr de découvrir un problème au démontage:




 
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